Specyficzne cechy fizyko-mechaniczne pianek technicznych, takie jak:

• możliwość laminowania (płomieniowego i klejowego za pomocą materiałów łączących)
• ograniczona palność
• niski fogging
• wytrzymałość mechaniczna
• wytrzymałość na działanie rozpuszczalników organicznych i detergentów
• właściwości izolacyjne czy wygłuszeniowe

przyczyniły się do tego, że jednym z ważniejszych zastosowań tych pianek jest branża motoryzacyjna.
Pianki techniczne stosowane w motoryzacji można łączyć z innymi piankami PU, dzianinami, foliami PE, foliami aluminiowymi i aluminiowanymi, PCV, skadenami itp, a także istnieje możliwość nakładania powierzchni samoprzylepnych w postaci kleju bądź taśm samoprzylepnych, zamykać strukturę na powierzchni pianki i inne.

Najczęściej stosowaną postacią pianek technicznych w tej branży są:

• laminaty dwu i wielowarstwowe
• laminaty z powierzchnią samoprzylepną (płyty zwykłe bądź płyty w nawoju)
• kształtki rysunkowe
• kształtki zwykłe

Znalazły one zastosowanie głównie jako:

• elementy poszycia foteli samochodowych
• tapicerka samochodowa na fotelach samochodowych i panelach drzwiowych
• elementy podsufitek
• elementy zagłówków
• elementy wygłuszające
• elementy izolacyjne
• elementy filtracyjne

Najczęściej stosowanymi typami pianek są:

Typ pianki	Gęstość kg/m3 Fiat 50423	Sztywność 50% Fiat 9.55260	Ilość komórek szt/cm PN-67/P-04951	Barwa podstawowa
S284M	24 - 27	75 ± 15	19 ± 3	szara
S284MD	24 - 27	75 ± 15	19 ± 3	szara
S357MD	30 - 35	145 ± 25	16 ± 3	biała
S364M	30,5 - 35	75 ± 15	19 ± 2	ciemnoszara
S364MD	30 - 35	75 ± 15	19 ± 3	szara

Typ pianki	Gęstość kg/m3 PN-EN ISO 845	Sztywność 40% PN-EN ISO 3386-1	Ilość komórek szt/cm PN-67/P-04951	Barwa podstawowa
SF397MDD	33 - 37	4 - 5,5	18 ± 2	biała
Lam.271D	23 - 26	2,4 - 3,6	16 ± 2	jasnoszara
Lam.353D	31,5 - 34	3,8 - 5	16 ± 3	jasnoszara